Хорошо, сидя перед уютненьким дисплеем в родной России, планировать покупку автомобиля в далекой Австралии. И бюджет бьется, и источники информации есть, и вариантов много, и вообще проблем никаких. A piece of cake, как говориться. Иной оборот дело приобретает, когда ты в Сиднее без нормального интернета на пяти с половиной дюймах пытаешься оперативно найти что-то, что более-менее натягивается на сильно изменившуюся на месте картину.

Теперь конструктивно и с расстановкой. Если вы – счастливый турист и хотите кататься на машине по австралийским хайвеям недельку-другую – дешевле и в некотором смысле проще аренда. Если же вы желаете поехать в аутбэк, пустыню или другое богом забытое место, а срок вашего пребывания превышает две-три недели – тогда машину целесообразнее купить.

Покупка машины в Австралии занятие… скажем весьма нетривиальное для иностранца. Возможный языковой барьер – лишь один из отягощающих факторов. Разница в ментальности, незнание процедур, нюансов и законодательства разных штатов, отношение местных чиновников к документам тоже сильно сбивает с толку. Но, обо всем по порядку.

Авто бывают двух видов: новые и с пробегом. Ясно как день, что новая машина, особенно 4WD стоит неприлично дорого. Отметаем, едем дальше. С пробегом продают центры, дилеры и частные лица. Тут тоже ничего необычного. Автоцентры ставят высокую ценовую планку, поэтому тоже мимо. Дилеры – народ ушлый и цены любят заламывать, хотя и не так сильно. Варианты смотрибельны и вполне обсуждаемы по цене. Частный продавец – наш друг и соратник, но, как и везде, покупая что-то у частника нужно держать ухо в остро. Кидалово здесь имеется и в достаточном количестве.

Можно искать оффлайн (без второй машины достаточно проблематично) и онлайн (самый лучший вариант). Оффлайн-площадки – это дилерские центры, которые можно узнать по большим скоплениям машин с яркими цифрами цен всех цветов и мастей. По воскресеньям австралийцы, желающие избавиться от машин, выставляют своих четырехколесных друзей во дворах и на улицах, снабжая их соответствующей надписью FOR SALE. Также каждую вторую пятницу месяца устраиваются аукционы, на которых тоже вполне себе можно что-то присмотреть и хорошо поторговаться. Онлайн-площадки с удобным поиском и исчерпывающей информацией нашлось две: carsales.com.ua и gumtree.com.ua. Первый ресурс – это аналог нашего дрома, авто.ру и т.п. Второй – доска объявлений, по типу нашего авито. С Гамтри у нас произошла заминка. Несмотря на отличные варианты, пришлось его отмести, так как он с упорством носорога отказывался показывать телефоны продавцов. Причина осталась мне не ясна. Поэтому основным источником информации остался carsales. Там очень удобная ветвистая селекция, с помощью которой можно отсортировать варианты очень точно.

Машина – не фунт изюма и даже в Австралии, где можно купить достаточно серьезную тачку по вполне адекватной цене, никто не хочет терять деньги или попадать на недобросовестного продавца. Посему нужно проверять следующие вещи:

Car Rego (registration). Если сравнивать с российскими реалиями – это такая смесь нашей ПТСки и ТО, с той лишь разницей, что rego делается на определенный промежуток времени. При этом дается самый важный документ – road worthy certificate – штука без которой нельзя ездить вообще. У местных полицейских есть сканеры, которые сразу определяют машины без регистрации. Регистрацию туристу сделать можно, но крайне проблематично, поэтому машины без rego не рассматривайте вообще. На carsales есть возможность выставить фильтр от наибольшего срока rego до наименьшего – очень удобно.

Revs Check. Скажем так это проверка прошлого машины. Ее могли угнать. Могли взять в кредит (и в случае покупки долг, он же finance, благополучно переходит новому владельцу т.к. он путешествует с машиной, а не с ее владельцем. Ваша машина – ваш долг). Могли стукнуть какую-нибудь Lamborghini, коих здесь есть (в таком случае покрытие расходов после аварии также прилипнет к вам). Могли скрутить одометр, словом угроз предостаточно. Так вот, чтобы свести на нет риски, существует услуга – revs chek – онлайн проверка. Просто, быстро, эффективно. Разумеется, платно. Найти можно в гугле по исходному словосочетанию. Стоит безобразие от 10 до 35 AUD. Проверять нужно, когда точно уверен в покупке. Процедура занимает в худшем случае минут 10.

Insurance. Страховка. Вещь крайне важная. Ремонт машины в Оззи обходится в копеечку и не дай бог вам кого-то стукнуть без insurance – попасть можно на кругленькую сумму. Поэтому либо в гугле находим сайты австралийских страховщиков (сотни их), либо сразу идем на сайт aami.com.au, выбираем раздел по страховке автотранспорта и делаем онлайн. Либо звоним по их номеру телефона и внятно, четко говорим оператору что нужно. К чести сотрудников – они ОЧЕНЬ терпеливы и готовы помогать даже самым тяжелым затупкам. В двух словах о тарифах. Они у каждого агентства разные, но общая канва одна. В первом случае можно застраховать свою машину от всего-всего на свете. Угон, вандализм, аварии, наводнения, нападения диких пигмеев, спарринг с кенгуру, похищение инопланетянами – ненужно вычеркнуть. Вариант хороший, если живешь здесь, но на короткий срок нерентабелен. Второй план – это страховка обоих сторон в случае аварии – неважно виновны вы или нет – страховщики урегулируют проблему и покрывают заявленную сумму. Последний (наиболее дешевый и подходящий для туристов) вариант – в случае аварии по вашей вине страховка выплачивается только третьей стороне, которой вы нанесли ущерб. Чем дольше срок страховки – тем она выгоднее, но смысла оформлять тариф на год, если срок пребывания, скажем, 3 месяца – вопрос скорее философский.

После того, как объект найден начинаются чудеса. Вы с продавцом подписываете бумажку владения машиной, разрываете ее пополам и, пожав руки, расходитесь. Свою часть вы несете в любое местное отделение транспортного департамента, регистрируете переход собственности. Все. Можете ездить. Вот так это выглядит: платим, подписываем, разрываем... профит!

Кто не знает – это прибор для проезда по платным дорогам. Здесь они распространены (в зависимости от местности, но сам факт) и неподготовленному глазу весьма легко пропустить аккуратные пометки TOLL на дорожных знаках. Так, что этот девайс действительно упрощает жизнь – купил его, завел аккаунт, закинул долларов 40-50 и забыл про платные дороги. Опять же QLD принес дополнительные сложности с е-толлом – купить его в офисах департамента по транспорту нельзя. Они отправляют на чуть запутанный сайт govia.com.au. Можно позвонить операторам Govia и, как и в случае со страховкой, помучать этих милых людей своими впечатляющими лингвистическими способностями. Проблема в том, что сам девайс или, как здесь говорят toll, можно лишь заказать, что не особенно удобно для человека-перекати-поля. Зато можно подвязать к своей кредитке, закрепить номер машины и за платные дороги будут снимать с нее. Но, конечно в NSW было удобнее – купил девайс и не паришься…

Первую мы смотрели в Сиднее - штат New South Wales. Это было долгое бдение над carsales и gumtree, бесконечные созвонки с продавцами и тяжелые разъезды на места просмотров.

Вариантов, которые просмотрели было много, но запомнились три. Первый это Honda MDX, владельцем которой был пожилой механик Филипп. Машину мы не взяли, но благодаря Филиппу мы познакомились с его другом Фимой Михалычем – украинским иммигрантом 90ых годов и очень колоритным персонажем. Он подарил нам детское кресло, так как свои дети и внуки выросли и уже вроде не требэ. Фима, в свою очередь, свел нас со своим другом - Давидом, который нам помог с осмотром машины после покупки. Не взял ни копейки, а осмотр его ребята провели весьма тщательный. Спасибо сервису Pacific Automotive, вы нам очень помогли!

В итоге мы решительно настроились на красный Toyota Prado от улыбчивого араба Аллена. В отличие от всех вариантов, просмотренных ранее, здесь не текло масло, ходовая была в адекватном состоянии, не были порваны пыльники, словом – бери и езжай. Единственно - цена кусалась и торговаться он не хотел. Поэтому мы взяли «музыкальную паузу» до утра. Но оставался еще один заранее обговоренный вариант – серебристый Прадик 2002 года. И внезапно она оказалась настолько хороша, что мы с приятным и тактичным продавцом по имени Питер (Peter, if U r reading it - thank U so much! U really awesome man!), после первичного осмотра и небольшого торга красиво подписали документы на берегу ночного океана.

Сидеть в Сиднее больше не было никакой возможности. Поэтому после приобретения машины мы двинулись на север. Параллельно просматривали, попадавшиеся на пути варианты – но на периферии было очень дорого и в основном хлам – то масло не менялось годами, то пыльники порваны, то течь, то кондиционер не работает... Стало ясно, что если и удастся что-то найти – то только в более-менее крупном городе. Им стал Брисбен. Забронили гостиницу, отобрали варианты каров по месту – благо система была уже разработана. Годных машин оказалось много меньше, чем в Сиднее и отметались они очень быстро и в принципе по тем же самым причинам, что и выше. Отдельно запомнился белый Mitsubishi Pajero – внешне красивый как червонец, но… в нем вообще не было масла. Действительно, зачем оно *пожал плечами*. В общем варианты отпадали, настроение тоже не повышалось. Последним на повестке стал синий Паджеро 2002 года. Мы приехали гораздо раньше продавца и осмотрели машину со всех сторон, пока ждали его прибытия с работы. Наконец к нам вальяжно подошел некрупный азиат по имени Али. Мы смогли проверить двигатель, подергать уязвимые места и сделать небольшой тест-драйв. Машина показалась нам подходящей и было принято решение закончить нашу более чем недельную эпопею по поиску машины. Сделав все необходимые ритуалы по проверке и подписав документы, мы двинули в ближайший кэмп, где можно было остановиться на ночлег.